2017年国道上的掉落物多达4.2万件,而其中最多的就是「轮胎皮」,交通部预告修法,除了原本规定的国道路线游览车和公路汽车客运业,禁止使用翻新胎之外,未来会进入高速公路或快速道路的公车也禁止。再生胎使用寿命大约5万公里,价钱也是新胎的一半,大约6、7000元,如果使用过度不换新,爆胎机率跟着提高,交通部研拟修法最快过年前实施。

爆胎机率高!国道新规禁用「再生胎」

▲交通部研拟修法,未来上国道禁用再生胎。

砰一声!大卡车前轮瞬间爆胎,轮胎皮、零件四处喷溅,又或者上百公里时速,前方货车右侧突然滚出整圈轮胎皮,就像不定时炸弹,交通部预告修法,除了原本的游览车和公路汽车客运业禁止使用翻新胎,未来可能扩大範围,跑高速公路和快速道路的公车也通通禁用。

爆胎机率高!国道新规禁用「再生胎」

▲国道上货车整圈轮胎皮掉落。

民众:「我觉得很好,因为公车上面载太多人了,一出问题,而且公车那幺大,会造成很大的伤害。」

民众:「比较安全,因为再生胎发生问题,就不知道找谁负责。」

就怕意外发生,2017年国道超过4.2万件散落物,平均每12分钟就有「地雷」差点害命,而最大宗就属「轮胎皮」,开的速度快,爆胎机率高,再生胎成为隐忧。

爆胎机率高!国道新规禁用「再生胎」

▲轮胎皮是国道上最常见的散落物。

轮胎业者:「轮胎跑平之后,这是贴上去的。」

轮胎磨平再重贴,从外观能看端倪,胎边以下3公分有贴痕之外,轮胎纹路也能看出接缝痕迹,和原生胎比一比,原生胎能跑10万公里,再生胎大约5万公里,价格也相对便宜,原生胎1颗约1万4千元,再生胎只要6000到7000元,几乎不到新胎一半。

爆胎机率高!国道新规禁用「再生胎」

▲再生胎相较原生胎便宜,但能跑的公里数相对少一半。

交通部路政副司长张舜清:「轮胎的成本,即便佔所有客运车成本本来就有限,而且需要去摊提到费率来讲,对于消费者的票价,应该不会有太大影响。」

交通部研议修法,禁用再生胎,最快过年前正式实施。